マーチ　１２SR　サブコン（ｅ−ｍａｎａｇｅ）　GRID LC-1取り付け編

まずは空燃比計の取り付けから。
ということで、初めてのＯ２センサ取り付けに挑戦！
会社から帰ってくると、最新のビデオカードが届いておりました・・・
違う、違う・・・
ＧＲＩＤのＬＣ−１です。
中身。
ＵＥＧＯワイドバンドＯ２センサ
ＬＣ−１本体
シリアル通信ケーブル
ターミネータ？
栓
アプリケーションＣＤ
他
箱の中身です。
取り付けるために、エキマニのカバーをはずします。
外したカバー
純正のＯ２センサはここにあります。が外れません・・・（涙）
どうやっても、手が入りにくいし、モンキーレンチも入らない・・・
めがねレンチは使えないし・・・
どうやってとったかというと下の写真を見てください！
引っ張る！！！！！
ショートモンキーレンチにロープを結んで・・・
純正Ｏ２センサのカプラ。
ん？何のためにとった写真だ？？
よくわからないけど、載せておきます(笑)
純正Ｏ２センサのケーブルを切って、ＬＣ−１のハーネスを接続します。
もう後には戻れない・・・
ＬＣ−１本体とは、別のコネクタで取り外しできるようにしました。
仮組み。
純正Ｏ２センサ取り付け部のカプラ。

いやー。参った参った。
仮組みして、動作させてみたのだがヒーター校正ができない・・・
何度やってもだめなので、ＧＲＩＤに送り返して確認してもらうことになったのだが・・・”正常ですよ！”との回答。
どぉーしたらいいんだ！！
と、考えているとふと思いついた。
システムＧＮＤとシグナルＧＮＤをつないでみよう！
するとどうでしょう。ちゃんと動いちゃいました。←ＧＲＩＤさん、ご迷惑をおかけしました。
ＡＣＣ１２Ｖとシステム(パワー)ＧＮＤとキャリブレーションの3本はつないでいて、シグナルＧＮＤはつないでいなかった。シグナルＧＮＤは2系統のセンサ出力のＧＮＤと考えていたからだ。もちろんその通りなのだが、どうやらキャリブレーション時にはシグナルＧＮＤも繋いでおかないといけないらしい。
ＬＣ−１動作中の動画
というわけで、動作確認も終了して・・・動画を見ていただいた方、ありがとうございます。なんだ！あの黄色い線は！！と思われた方！あなたはすばらしい！！この線のせいで大変苦労しました。この線はＬＣ−１のシグナルＧＮＤ線です。これをアースにつないでおります。
純正Ｏ２センサの線は、白、白、黒、灰です。白、白はセンサのヒーター線です。どちらかの線に１２Ｖがきています。ただし、車のキーをＯＮにしないと通電しません（ＡＣＣでは通電していませんでした）。確認する場合は注意してください。で黒線がセンサです。灰線はセンサＧＮＤだと思います。が・・・シャーシとのインピーダンスを測定すると２ｋΩありました。この灰色の線にＬＣ−１のシグナルＧＮＤを接続しても、まともにエンジンは動きません←試した。アンドリングが不調で、６００ｒｐｍ〜１２００ｒｐｍを1分周期くらいでウロウロします。空燃比も１８：１位を示します。そこで、思い切って、灰色の線はつながずにアースにつないでみました。動いた・・・・・・
いいか、どうかは分かりませんが、動きます。そのときの動画が上の動画です。空燃比も正しいようです。
まぁ、いろいろありましたが無事に動くようになりました。Ｏ２センサのヒーター線がどこにも繋がってないのでエンジンのインジケータが点灯したままですが・・・これは後ほど直すとしましょう。